Какой багажник на рейлинги выбрать?
Этот вопрос задает себе каждый автовладелец, планирующий перевозку груза на крыше своего автомобиля. Ведь для установки на рейлинги, выбор поперечин самый большой, в сравнении с поперечинами в штатное место автомобиля или с креплением за дверной проем , водосток.
На чем акцентировать внимание при выборе, что важно, а что не очень - разъясним далее.
Первое, на что хотелось бы обратить внимание, это способ крепления багажника к рейлингу: он может быть осуществлен методом зажима (самый распространенный) и методом обхвата.
Метод зажима – способ крепления, при котором опора обхватывает рейлинг сверху и по бокам, а затем стягивается специальным винтом под шестигранный или обычный ключ. Такие опоры получили широкое применение из-за своей простоты, удобного монтажа/демонтажа и надежности.
Метод обхвата встречается реже, и, как правило, это стальные или комбинированные (сталь и пластик) опоры, которые обхватывают рейлинг автомобиля по всему периметру и стягиваются болтом. При этом достигается максимальная надежность крепления, а вот удобство снятия и установки такого багажника заметно уступает предыдущему способу. Кроме того, внешне, багажник с таким способом крепления выглядит своеобразно, т.к. опоры по своим габаритам значительно меньше стандартных, а иногда их вовсе можно не заметить на рейлинге.
Второе, это то, выступают ли поперечины по бокам за опоры или не выступают (как бы вырастая из опор, такой способ еще называют «в распор»). Оба варианта имеют свои преимущества:
- Багажник «в распор», как правило, имеет форму крыла и находится на одном уровне с продольными рейлингами, поэтому у него максимальная аэродинамика и эстетичность. При этом цена на такие багажники выше, а практичность (за счет меньшей площади и наличия пластика сверху в местах крепления к рейлингу) ниже.
- Классический багажник с выступающими по краям дугами, располагается выше рейлинга примерно на 5-7см, а длина выступа в среднем составляет 5см. По стоимости, такие багажники ниже, а практичность их оказывается на высоте, т.к. рабочая поверхность больше, а это дополнительные возможности при перевозке грузов. Кроме того, за выступающие края удобно крепить ремни и стяжки, при этом, не боясь поцарапать пластиковые крышки, которые установлены сверху у багажников «в распор».
Заключительный момент- это материал и форма поперечин. Она может быть прямоугольной (чаще это сталь, покрытая пластиком, реже алюминий), аэродинамической или крыловидной (алюминий). Прямоугольные поперечины - самый недорогой вариант, который позволит перевозить грузы до 75кг (на обе поперечины), при этом на скорости более 60 км/ч такие дуги начинают издавать шум.
Аэродинамические поперечины – устраняют шум, за счет своей формы и имеют Т-слот для дополнительного крепления автоаксессуаров (креплений для перевозки велосипедов, лыж, корзин и т.д.), по стоимости выше прямоугольных и выдерживают груз от 80 до 100кг распределенной на обе поперечины нагрузки.
Крыловидные поперечины - за счет формы крыла самолета имеют максимальную аэродинамику. Как и стандартная аэродинамика, они имею Т-слот, по нагрузке сравнимы с последней, а внешне более привлекательны. Стоимость крыловидных поперечин на рейлинги несколько выше багажника с аэродинамическими поперечинами.
В магазине Багажникофф мы будем рады помочь вам с выбором багажной системы и обещаем учесть ваши пожелания при покупке.
Приятных покупок;)
